Op de platte daken van de gebouwen, pieren en Gatehuizen die in het kader van het Masterplan Schiphol nu worden uitgebreid en vernieuwd, voltrekt zich een kleine revolutie.
De bitumen dakbedekking die op de luchthaven veelal is toegepast maakt namelijk
plaats voor TPO kunststof dakbanen van KÖSTER Afdichtingssystemen.
Een van de moderne voordelen van het toepassen van deze kunststof dakbedekking, is
volgens directeur Ton Versluis van Köster dat er geen open vuur meer nodig is, zoals bij
de traditionele bitumen dakbedekking. De dakbanen worden met hete lucht moleculair
aan elkaar verbonden. "Dat gebeurt met een föhn en bij een temperatuur van 600 graden
Celsius. Dan heb je geen brand blusvoorzieningen nodig en kun je in alle veiligheid op
het dak werken. Onze kunststof dakbanen kunnen bij iedere weersgesteldheid verwerkt
worden."
Gepubliceert in Stedenbouw, voor stedelijke ontwikkeling, architectuur and monumenten (Editie 724).
Voor de Gatehuizen, de E-, F- en G-pieren en het verbindingsgebouw tussen de E- en de F-pier worden de lichtgrijze KÖSTER TPO kunststof dakbanen met een dikte van 2 millimeter toegepast. De dakbanen zijn vrij van chloor, weekmakers en zware metalen.
Het gaat inmiddels om een beproefd recept, stelt Versluis. "Al vanaf 1969 worden Köster
kunststof dakbanen toegepast op platte daken. Ze munten uit in bewezen levensduur
en een absoluut minimum aan onderhoud." En niet onbelangrijk: het materiaal is bestand
tegen kerosinenevel.
.png "KOESTER TPO")
Voor de verwerking van Köster TPO dakbanen wordt geen open vuur gebruikt dit in tegenstelling tot bitumen dakbedekking.
Op Schiphol is sprake van een unieke toepassing.
De dakbanen worden aangebracht op een verlijmde isolatieplaat van Foamglas
en vervolgens wordt het hele systeem mechanisch bevestigd in de daaronder gelegen
stalen dakplaten. In totaal gaat het om circa 50.000 m2 vierkante meter kunststof
dakbedekking. KÖSTER TPO dakbanen zijn tevens op de Koningin Maxima Kazerne verwerkt, en op de General Aviation Terminal op Schiphol Oost.
